Usinée avec précision à partir d'aluminium billette
Finition anodisée bleue
Plugs de passage amovibles pour l'entretien
Sections de récupération indépendantes pour la cavité du volant et le cam chest
Filtres à débris dans les deux pickups
Magnet dans le cam chest pour aider à empêcher les débris d'entrer dans la pompe à huile
Capacité de flux accrue sur les côtés d'alimentation et de récupération
La soupape de décharge de pression réglable est réglable avec l'unité installée dans le moteur
Comprend le tendeur de chaîne de cam S&S haute performance
Pushrods:
Pushrods Quickee
Tappets:
Tappets de précision S&S
Manchons de tappets:
Revêtement anodisé dur noir
Construction en aluminium billette
Plus solide que le matériau d'origine élimine la distorsion
Améliore la stabilité du tappet dans des situations de levée élevée et de haute rpm
Cam:
Comprend tous les joints, roulements et matériel pour l'installation
Fabriqué aux États-Unis
Le kit comprend un tendeur de chaîne de cam, un kit de cam 465C, un kit de pushrod Quickee avec couvercles chromés, un guide de levée de manchon de tappet, une pompe à huile avec plaque de cam et un ensemble de tappets hydrauliques.
465 est un cam de couple idéal pour les applications de moto Touring.
09251353/310-0999B
Fiche technique
Nom du Produit
Kit Camchest
Unités
Kit
Type
Chaîne
Caractéristiques
Tubes de poussoir chromés
Modèle
465 Performance
Application
Refroidi par eau
Fermeture d'échappement
8,8° Avant, 5,8° Arrière
Hauteur d'admission au PMH
0,087° Avant, 0,088° Arrière
Ligne centrale du lobe d'admission
96,0° Avant, 95,8° Arrière
Levier d'Échappement
0,462"
Moudre
465C
Levier d'Échappement au PMH
0,109° Avant, 0,098° Arrière
Ligne Centrale du Lobe d'Échappement
100,6° Avant, 103,6° Arrière
Ouverture d'admission
2,6° Avant, 2,8° Arrière
Hauteur d'admission
0,462"
Durée d'admission
197,2°
Échappement Ouvert
30,1° Avant, 33,1° Arrière
Fermeture d'admission
14,6° Avant, 14,4° Arrière
Durée d'échappement
218,9°
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